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1. Fahren im Konvoi
Grundsätzlich sind sämtliche Grundregeln & Verkehrsvorschriften von allen einzuhalten !! Alle Fahrzeuge eines behördlich genehmigten, geschlossenen Verbandes sind entsprechend zu kennzeichnen !! |
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Diese Regelungen sollen niemanden zu irgendetwas zwingen, sondern nur zu unserer eigenen Sicherheit dienen ! Teilnehmer am Konvoi dürfen sich nicht absolut auf eine freie Fahrt einstellen. Wir wollen bei unseren Fahrten niemanden belästigen oder gar nötigen ! Dazu gehören das Absperren von Einfahrten, Kreuzungen, ect. oder das Erzwingen der Vorfahrt ! Es wird nichts unternommen, das gesetzlich verboten oder unzulässig ist ! Jede(r) ist für seine Sicherheit selbst verantwortlich !! Alle sollten unbedingt auf jeden Konvoi-Teilnehmer und besonders auf die direkten "Nachbar" -Biker(innen) Rücksicht nehmen und diese immer im Auge behalten - besonders das nachfolgende Fahrzeug ! Es kommt auch immer wieder vor, daß ungeduldige Autofahrer in einen Verband einbrechen wollen und es kann zu gefährlichen Situation kommen. Darum müssen bei größeren Verbänden (mehr als 10 Bikes) ausreichende Lücken von mind. 40-50 m für das evtl. Einscheren eines überholenden Fahrzeugs frei gelassen werden. Die Anzahl sowie die Abstände und Größen dieser "Einscher-Lücken" sind - je nach Bikerzahl & Tempo - entsprechend anzupassen. |
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Durch das versetzte Fahren entsteht ein optimaler Sicherheitsabstand zwischen den einzelnen Konvoiteilnehmern.
Zusatz - Info : Nach StVO zählt der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ! Egal, auf welcher (Konvoi-) Spur es fährt ! |
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Der KONVOI-FÜHRER
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Der KONVOI-TEILNEHMER
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Der SCHLUß-FAHRER
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| 2. Das Anhalten | ||
| Beim Anhalten vor Kreuzungen, Rotlichtampeln und anderen Hindernissen wird auf Zweierkolonnen aufgeschlossen und der Abstand zum Vorderfahrzeug so kurz wie möglich gehalten, um ein schnelles Überqueren der Kreuzung zu ermöglichen. |
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| 3. Verantwortlichkeit | ||
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Jede Fahrerin und jeder Fahrer ist für sein nachfolgendes Fahrzeug mit verantwortlich !
Falls dieses merklich langsamer wird, muß die (der) Vorausfahrende auch langsamer werden und es im Auge behalten. Falls das nachfolgende Fahrzeug seine Geschwindigkeit nicht wieder aufnehmen kann oder anhalten muß, gibt man der (dem) eigenen vorausfahrenden Fahrzeugführerin (-führer), da diese(r) ja ebenfalls auf Signale vom folgenden Fahrzeug achten sollte, ein vorher vereinbartes Zeichen !! Falls entschieden wird, dieses Zeichen über die Hupe zu geben, sind 2 kurze Hupsignale angebracht. Aber bitte nicht alle Teilnehmer, sondern nur dieses eine Fahrzeug und : Ein oder zwei der vorausfahrenden Biker(innen), die es weitergeben. Es soll ja kein allgemeines Hupkonzert daraus werden ! (Zur Info : Das Hupen ohne Gefahrgrund ist eigentlich verboten !) Auf diese Weise sollte die Kolonnenführung in wirklich kürzester Zeit wissen, daß jemand innerhalb des Konvois Probleme hat. Daraufhin muß die Kolonnenführung den nächstmöglichen passenden Platz (nicht irgendeinen Straßenrand !!) zum Anhalten auswählen und die Gruppe zum Stehen bringen. So ist immer gewährleistet, daß niemand zurückgelassen wird ! Noch besser wäre natürlich eine Funkverbindung - - zumindest zwischen Guide & Schlußfahrer. |
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| 4. Auseinandergerissener Konvoi | ||
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Falls ein Konvoi doch einmal versprengt wird ...
In diesem Fall sollte bei einem Richtungswechsel (Einmündung / Kreuzung / Kreisel) die (der) jeweils letzte Bikerin (Biker) auf die Nachfolgenden warten ! Sie (er) kann dann von dort aus in die Richtung weiterführen, die die Kolonnenspitze eingeschlagen hat ! Natürlich nur bis zum nächsten Wechselpunkt, an dem eigentlich ja wieder jemand warten sollte ... usw. Wenn die Kolonnenführung irgendwann das Fehlen von Bikern bemerkt und - an passender Stelle (!) - anhält, kann der Konvoi nach & nach von hinten her wieder aufschließen. Dadurch ist gesichert, daß niemand "verloren geht" und daß KEIN Umkehren & Suchen erforderlich wird ! |
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| 5. Zusammenfassung ( Kurzübersicht ) | ||
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Ganz automatisch fährt man hinten im Konvoi schneller als vorne.
»»» Untenstehende Angaben sind auf die Tacho-Anzeigen bezogen. ««« Schon bei 20 Bikes kann das ca. 10-20 km/h ausmachen. Also ist es angebracht, daß der Konvoi - Führer innerhalb geschlossener Ortschaften ca. 50-55 km/h fährt, da der hintere Fahrer schnell 60-65 km/h zu fahren hat. Außerhalb geschlossener Ortschaften sollten nicht mehr als 80 bis 90 km/h gefahren werden, da der hintere sich schon sputen muß. Auf längeren Strecken ohne Anhaltesituationen können es auch 100-105 km/h sein. Dies kommt teilweise vom Ziehharmonika - Effekt. Man kann diesen Effekt etwas mindern, wenn alle dieselben Abstände einhalten, konzentriert fahren und immer nur mäßig beschleunigt wird ! Auf längeren Strecken jedoch und auf Strecken mit viel Anfahrten, Anhalten und Abbiegen kommt es unweigerlich zu diesem Phänomen. Konvoi-Fahren kann durchaus ein Erlebnis sein. Wenn sich alle an die Regeln halten, macht es bestimmt Spaß. |
Regeln :
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Ich werde dann unverzüglich den Mangel abstellen.
Leider ist eine tägliche Kontrolle aller geschalteten Links unmöglich.
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